スバルショップ三河安城の最新情報。新型「WRX STI」北米・欧州発表| 2014年3月8日更新

 
新型WRX STI登場
photo by FHI
 
New WRX STI
 
Debut
 
2014年1月15日
北米国際自動車ショー
北米仕様世界初公開
 
2014年2月21日
ジュネーブ国際モーターショー
欧州仕様公開
 

6代目レガシィは北米にて先行発表

NEW「WRX STI」北米・欧州先行公開
photo by FHI

去る1月14日、スバルハイパフォーマンスモデルの頂点「WRX STI」が北米デトロイトで発表、欧州向けも2月21日にジュネーブで発表されました。あとは、日本国内向け仕様の発表を残すのみとなっています。

これまでのWRXは「WRC参戦のベース車両」であると同時に、「インプレッサ1グレード」でもありました。しかし、新型「WRX」はWRC参戦を考慮しない、インプレッサから完全に独立したハイパフォーマンスモデルとして開発されました。

結果、新型「WRX」は、今までのWRXとは全く違うコンセプトで開発されることとなりました。

300ps級のハイパワーを余すこと無く使い切るために、新型「WRX」は、ボディとシャシーを徹底的に強化、ボディとサスペンション各部の剛性を高め、サスペンションジオメトリーを最適化。ドライバーのステアリング操作への応答性を高め、コーナリングの限界性能を向上させました。さらに、マルチモードVDC、アクティブトルクベクタリングの採用によって、オーナーに「意のままに操る愉しさ」を提供します。

エンジンは、「WRX」ではレガシィ・レヴォーグ共通の「FA20 DIT」に6MTかスポーツリニアトロニックの組み合わせ、「WRX STI」は「伝統のEJ」と6MTのみの組み合わせとなります。WRXは、ハイパフォーマンスと高い環境性能の両立を実現させます。

ボディを観察すると、ボンネットやヘッドランプなど、インプレッサよりもレヴォーグとの共通点を多く見いだせます。スバルによれば、レヴォーグこそ「レガシィとWRXのクロスオーバー」であるとのこと。つまり、WRX専用ボディの前半分をレヴォーグに流用して、レヴォーグのポテンシャルを高めた、という表現が適切のようです。

 

どうなる、国内仕様

2015「WRX STI」EJ25型式VAF 2015「WRX」FA20-DIT型式VAG
photo by FHI

ご存知のように、日本国内では「レヴォーグ」のプロモーションに集中するために、「レガシィ」と「WRX」は北米での先行公開となりました。新型「レガシィ」のプロモーションは初夏から夏にかけて行われるはずですので、「WRX」はその後になるのではないでしょうか。現時点では、日本国内では秋ごろの発売になるとの情報が有力です。 国内向けについては、3月までにGR/GV型はオーダーストップになっていることから、夏を待たずに発表される可能性が高いと思われます。

東京オートサロンで、今年もニュルブルクリンク24時間レースに参戦することが発表されましたが、その時期は6月下旬。場合によっては、その時期に発表→秋に発売となるかも知れません。

国内向け「WRX STI」のエンジンは、北米・欧州向けの2.5Lに対し、引き続き「EJ20」を継続採用。その理由ですが、スバルによれば「EJ20」にはWRCで得られたノウハウが微に入り細に入り詰め込まれており、「FA20」をこのレベルまで育てるのはほぼ不可能とのこと。出力についてですが、300ps程度に抑えられているのは、シャシーとのバランスと、パワーと燃費の両立を考慮してというのが真相のようです。

一方、北米で「WRX」と呼ばれるグレードは、国内では「WRX S4」と呼称される模様。「FA20」に「スポーツリニアトロニック」と「EyeSight Ver.3」が組み合わされるようです。また、価格設定も大変気になるところです。

一方で、そのパフォーマンスについては、先代とは比較にならないレベルに到達している、そうです。曰く、「フロントを支点に、リヤからグイグイ回る。」もっと自由に、もっと意のままに操れる。こんな愉しいクルマは他にはない、とのお話がありました。

新型「WRX」の魅力はカタログスペックに表せるものではありません。だからこそ、それを伝えることは難しいことかも知れません。「WRX」がモータスポーツのフィールドから離れたからこそ辿りつけた境地。それこそが、新型「WRX」の魅力です。スバルが追い求めたのは、絶対的なパフォーマンスだけではない「意のままに操る愉しさ」なのです。

ぜひ、皆様もそのパフォーマンスを手に入れてください。きっと、新しいスバルの世界がそこに開けているはずです。

文責:スバルショップ三河安城和泉店 営業:余語

 
 

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