ニュルブルクリンク24時間ダイジェストムービー [2014年07月19日更新]

現地時間6月21時16時00分、24時間に及ぶ熱く長い戦いが幕を開けました。WRX STIはSP3Tクラス2位からスタート。序盤はクラス1位で順調に周回を重ねたものの、路面温度が思ったよりも上がらなかったためタイヤ選択が裏目に出てクラス3位に後退。以降の巻き返しを図ります。

夜の帳が降りる頃、コース各所でアクシデントが頻発。イエローフラッグが様々なポストで打ち振られ、思うようにペースを上げられない我慢の時間が続きます。この時間帯、引き続きクラス3位をキープ。

日付が22日に変わった真夜中、コースコンディションが落ち着いてきたことから、ドライバーにペースアップを指示。マルセル・ラッセーは先行の2台よりも速いラップを刻んで、徐々にプレッシャーを掛けていきます。

これが功を奏したのか、ライバルのアウディ勢が相次いでストップ。レース折り返しに間近い午前3時にはクラストップの奪還に成功します。総合では30位。

好事魔多し。ついにアクシデントはWRX STIにも襲いかかります。右フロントを他車に接触、予定外のピットインを強いられます。ダメージは思いの外酷く、サスペンション、ドライブシャフトの交換に30分を要し、再びクラス3位に後退してしまいます。残り11時間で、クラストップとは約2周の差。

24時間レースで最も辛い時間帯。それは太陽が美しくコースを照らし始める朝なのです。WRX STIにとってもそれは例外ではありませんでした。午前8時40分、駆動系にトラブル発生。プロペラシャフトの交換にたっぷり25分を要し、ついにクラス4位に。午前11時には、黄旗追い越しのペナルティで3分22秒のストップ。

駆動系にトラブルを抱え、これ以上ペースアップが難しいWRX STIはゴールを目指し、慎重に周回を重ねていきます。そして、午後4時、チェッカーフラッグ。周回数138、総合32位、SP3Tクラス4位のリザルトとなりました。

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