スバルショップ三河安城の最新情報。スバル「XVハイブリッド」の魅力とは。| 2014年11月10日更新

スバルは2013年に満を持して「XV Hybrid」を発売しました。JC08モードで20.0km/Lというカタログ燃費を有するこのハイブリッドカーは、一体どのようなクルマなのでしょうか。

その成り立ちは、5ドアハッチバックの「インプレッサスポーツ」をSUVとして仕立てた「XV」に、ハイブリッドユニットを加えたもの。

モータは定格電圧100V、出力10kW(13ps)／65N・m(6.6kgf・m)で、プリウスのハイブリッドユニットと比較すれば、コンパクトかつ出力が小さいユニットを搭載。スバルでは、このモータ出力を「軽自動車1台分」と表現しています。制御ユニットと駆動用バッテリは、スペアタイヤのスペースに収納。フロントエンジンベイに、補機バッテリの他にエンジン再始動用にもう一つバッテリを搭載しているのが特徴です。計3個ものバッテリが搭載される少々珍しいクルマです。

エンジンとトランスミッション間と、トランスミッション出力軸上にそれぞれクラッチ機構があり、前者のみを開放するとEV走行が、後者のみを開放するとアイドリング時の充電が可能となる機構が採用されています。駆動方式はAWDのみの設定で、トランスミッション直後にモータを追加しており、モータの駆動力はデフを通じて各輪に伝達される構造になっています。FFをベースに後輪用駆動モータを加えた「e-4WD」等と呼称される方式とは異なる、本格的なハイブリッド4WDシステムを採用しています。

スバルが、シンプルなハイブリッドシステムを採用したのには、理由があります。スバルが届けたいもの、それは「安心と愉しさ」です。そのためには、ハイブリッドであっても「自然に走れる」ことが至上命題でした。しかし、ハイブリッドは常にエンジンとモータの動力配分を常に変動させており、加速・ブレーキ共に自然なフィーリングを創りだすことが困難でした。そこで、スバル本来の気持ちのいい走りをキープできるパッケージングを検討、それが「XV Hybrid」の持つシンプルなハイブリッドシステムだったのです。

このハイブリッドの特徴は何と言っても、スムーズな走りと力強い加速。ですが、ゼロヨン何秒といった絶対的加速力ではなく、それは合流加速や料金所からの加速などのシーンで実感できるもの。

少々不思議に思えるのは、モータが最大トルクを発生する極低速域よりも、高速域での力強さを感じる点です。グッと加速するという表現よりも、スゥーーっと伸びていく印象。その加速感は、途切れなくどこまでも続いていきます。それが実に気持ちいいのです。

ハイブリッドカーで好みが分かれるのが、ブレーキ。回生量によって、ブレーキのフィーリングが変わってしまうためです。ご安心ください。「XV Hybrid」ならば、電池残量でフィーリングが変動するようなことはありません。ですから、ヘアピンコーナーへの進入で少々ハードなブレーキングをしても問題なし。絶大なる信頼のもと、左足で自在に減速Gをコントロール可能です。

リニアトロニックならではの途切れない加速と、モータによるアシスト。そして、AWDならではの高いスタビリティと自然なブレーキフィール。2Lクラスとは思えない、高い静粛性と安心感でたっぷりドライブを愉しめます。

満タン法で16.0km/Lは問題なく可能。

独自のアイサイトを搭載する「XV Hybrid」

スバルならではの低重心レイアウトがもたらす軽快な走り。

中古車のご案内：試乗車「XV Hybrid 2.0i-L EyeSight」

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