スバルショップ三河安城の最新情報。STIコンプリート、遂に北米上陸。S209、デトロイトで公開。| 2019年1月23日更新

そして、満を持して2017年には北米初の限定車「WRX STI TYPE RA」を発売。エンジンはEUCチューンによって、＋5psの314psに向上。CFRP製ルーフパネルとリヤスポイラーが目を引く逸品に仕上げられていました。同時に、BRZにもtSを用意。2台の限定車によって、STIは遂に北米に本格進出を果たしたのです。

続いてSTI限定モデルが発売されたのは、誰もが予想だにしない南アフリカ！2018年秋に、たった50台限定で発売されたプレミアムモデルは、スバルの「純正」モデル最強のバケモノマシン。エンジンはノーマルのEJ25ターボをベースに、専用ECUと排気系のチューニング。これにより、歴代「純正」最強の354ps／464N-mを発揮。0-100km/hは、5.03secを誇ります。ただ、こちらは恐らく現地法人の独自チューン。日本に先ごろお目見えした、T380と近いのかも知れません。

2019年1月。遂に真打ちが登場します。その名は、「S209」。米国第3弾となるSTIコンプリートは、Sシリーズでは初となる2.5L水平対向4気筒を搭載。そして、発売は米国限定。台数はたった200台という超プレミアムモデルです。

まず目を引くのは、ド派手なオーバーフェンダー。これは、史上最太の265/35R19を収めるためのもの。大胆にも45mmも拡幅され、その全幅は、1839mmに達します。力強くソリッドなオーバーフェンダーは、ただならぬオーラを放ちます。フロントのオーバーフェンダーはフロントエンドに繋がっており、コーナー部には2枚重ねのカナードを備えています。また、前後のフェンダー後方にはアウトレットが開放されており、ホイールハウス内の圧力が低減され、リフト値を改善しています。

ボディカラーは、WRブルーパールとクリスタルホワイトパールの2色のみ。19インチのBBS製ホイールは、WRブルーパールはマットグレー、クリスタルホワイトパールはマットゴールドの組み合わせ。

【S209主要諸元表（開発目標値）】

寸法・重量
全長×全幅×全高	181.9 × 72.4 × 58.1in.
トレッド[前]/トレッド[後]	60.8in./61.2in.
最低地上高	4.9in.
車両重量	3485lb.
エンジン
型式・種類	EJ25・水平対向4気筒
最高出力	341hp
燃料タンク容量	15.9gal
燃料種類	無鉛プレミアムガソリン

【S209の主要装備】

■足回り/メカニズム

・STI製ビルシュタインフロントストラット（倒立式）＆コイルスプリング

・STI製ビルシュタインリヤダンパー＆コイルスプリング

・STI製BBS19インチ×9.0J鍛造アルミホイール

・ダンロップ製265/35R19 タイヤ

・brembo製フロントベンチレーテッドディスクブレーキ[ドリルドディスクローター＆モノブロック対向 6 ポットキャリパー(シルバー塗装、STIロゴ入り、STIパフォーマンスパッド)]

・brembo製リヤベンチレーテッドディスクブレーキ[ドリルドディスクローター＆モノブロック対向 2 ポットキャリパー(シルバー塗装、STIロゴ入り、STIパフォーマンスパッド)]

・STI製フレキシブルタワーバーフロント

・STI製フレキシブルドロースティフナー（フロント/リヤシートバック）

・STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク（ラテラルリンク前・後）

・STI製サポートフロント

・鍛造ピストン

・鍛造コネクティングロッド

・強化バルブスプリング

・強化クラッチ

・大容量インジェクター＆燃料ポンプ

・専用低圧損インテークダクト

・大型エアクリーナー＆専用エアクリーナーボックス

・大径吸気パイプ

・低圧損ダクトブーツ

・大径ターボチャージャー

・低背圧パフォーマンスマフラー（STIロゴ入り）

・専用ECU

・パフォーマンスシュラウド

・インタークーラーウォータースプレイ（パドルスイッチ付）

・MOTUL製5W-40エンジンオイル

・エンジンソレノイドブラケット（シリアルナンバー付き）

・VDC［ビークルダイナミクスコントロール］

・アクティブ・トルク・ベクタリング

・STI製ショートストロークギヤシフトレバー

■操作性・計器盤・警告灯

・ルミネセントメーター（マルチインフォメーションディスプレイ付、STIロゴ入り）

・マルチファンクションディスプレイ（STIロゴウェルカム画面表示付き）

・インパネセンターバイザー［レザー調素材巻＋シルバーステッチ］

・ウルトラスエード®巻ステアリングホイール（STIロゴオーナメント付き、シルバーステッチ）

・STI製プッシュエンジンスイッチ（STIロゴ入り、レッドタイプ）

・STI製本革巻 MTシフトノブ（STIロゴ入り、ブラック）、シフトブーツ（シルバーステッチ）

■オーディオ

・6スピーカー（フロント：4＋リヤ：2）

・スターリンク7.0インチマルチメディアオーディオ

・ブラックカラードルーフアンテナ（シャークフィンタイプ）

■内装

・RECAROフロントシート［シルバーステッチ＋シルバーアクセント、STIロゴ＋S209ロゴ入り、SRSサイドエア

バッグ、シートヒーター付］

・リヤシート［シルバーステッチ＋シルバーアクセント］

・インパネ加飾パネル（レッド、S209ロゴ付）

・サイドシルプレート（S209ロゴ入り）

・ドアアームレスト（シルバーステッチ）

・センターコンソール加飾パネル（シルバーステッチ）

・シリアルナンバープレート（コンソール）

・サブトランク（タイヤパンク修理キット付）

■外装

・メッシュタイプフロントグリル（チェリーレッドストライプ、S209オーナメント付）

・フロントアンダースポイラー

・サイドアンダースポイラー

・リヤサイドアンダースポイラー

・バンパーサイドベゼル（スチールメッシュ&クロームメッキ加飾付）

・バンパーサイドカナード

・ワイドフェンダー（フロント＋リア）

・フロントフェンダーエアアウトレット

・S209ロゴ入りサイドガ―ニッシュ

・リヤバンパー（チェリーレッドストライプ、エアアウトレットグリル付）

・S209リヤオーナメント

・ドライカーボンルーフ

・ブラックカラードドアミラー

・ドライカーボンリヤスポイラー（S209ロゴ入り）

さて、このS209。米国では、如何なる評価を得られるのでしょうか。

日本と違って、米国市場でカギを握るのは一にも二にも絶対性能。米国は欧州と違い、峠道がほとんど存在しませんから、その評価はどうしても絶対的な加速性能に評価が偏りがち。オーバルサーキットとドラッグレースが人気なのも、それ故です。

ちなみに、インディ500で測定するのは、タイムではなく、平均速度。早さではなく、速さ。インディでのスピードは、勇気の結晶なのです。そう。彼らには、スピードこそ命なのです。

国内向けのEJ20ではなく、EJ25をチューニングしたのも、絶対的なトルクの太さを重視した故でしょう。

何れにしても、STIが遂に本格上陸を果たしたのは間違いありません。彼の地での評価は如何なるか、それはSTIの今後の努力とパフォーマンスに掛かっているでしょう。